1, ievērojami uzlabojusies loģistikas infrastruktūras jauda, straujš starptautisko materiālu plūsmas pieaugums
Speciālā loģistikas pakalpojuma veids joprojām ir ļoti ierobežots: jāuzlabo loģistikas uzņēmumu vadības līmenis. Lai gan Ķīnas loģistikas nozare pēdējos gados ir salīdzinoši strauji attīstījusies, salīdzinājumā ar Rietumu attīstītajām valstīm, Ķīnas loģistikas uzņēmumu skaits nelielā apjomā, pakalpojumu izpratne un pakalpojumu kvalitāte nav apmierinoša. Pirmkārt, pakalpojumu veids un līdzekļi ir salīdzinoši primitīvi un vienoti. Pašlaik lielākā daļa uzņēmumu, kas nodarbojas ar loģistikas pakalpojumiem, var nodrošināt tikai transporta (piegādes) un noliktavu pakalpojumus, bet gan apgrozībā, loģistikas informācijas pakalpojumos, krājumu vadībā, loģistikas izmaksu kontrolē un citos loģistikas pievienotajos pakalpojumos, it īpaši loģistikas programmā Dizaina un loģistikas pakalpojumi, piemēram, loģistikas pakalpojumu klāsts, nav pilnībā uzsākti. Otrkārt, loģistikas uzņēmumu organizācija ir maza un tai trūkst nepieciešamās konkurences spējas. Papildus dažiem uzņēmumiem lielākā daļa loģistikas uzņēmumu tehnisko iekārtu un vadības līdzekļu joprojām ir samērā atturoši, pakalpojumu tīkls un informācijas sistēma nav perfekta, būtiski ietekmē loģistikas pakalpojumu precizitāti un savlaicīgumu. Šobrīd loģistikas pakalpojumu uzņēmumi, tostarp tradicionālie transporta un uzglabāšanas un transporta uzņēmumi un jauni specializēti loģistikas uzņēmumi, apjoms un izturība joprojām ir salīdzinoši nelieli, tīklu veidotā uzņēmējdarbības organizācija vēl nav izveidota. Treškārt, loģistikas uzņēmuma vadības līmenis ir zems, loģistikas pakalpojumu kvalitāte ir vēl jāuzlabo. Lielākajai daļai uzņēmumu, kas nodarbojas ar loģistikas pakalpojumiem, trūkst vajadzīgo pakalpojumu standartu un iekšējās vadības procedūras, plaša pārvaldība, grūti nodrošināt standartizētus loģistikas pakalpojumus, zemu pakalpojumu kvalitāti. Vēl svarīgāk ir tas, ka uzņēmumam trūkst zināšanu par mūsdienīgu loģistikas darbību un loģistikas pārvaldību sarežģītiem profesionāļiem, darbinieku kvalitāte nav augsta, pakalpojumu izpratne ir nepietiekama, tirgus attīstības iniciatīvas trūkums.
Loģistikas vadības integrācija kavē valsts integrētās loģistikas sistēmas izveidi. Mūsdienu loģistikas attīstībai ir jāatsakās no tradicionālajiem rūpniecības un reģionālajiem ierobežojumiem un jāizveido vienots, atvērts un konkurētspējīgs tirgus. Tomēr, tā kā mūsdienu loģistikas nozare Ķīnā ir tikko sākusies, līdz ar to nav izlīdzinājusies loģistikas tirgus vadība un nozares vadība, Valsts Ekonomikas un tirdzniecības komisija, Transporta ministrija, Dzelzceļa ministrija, MOFTEC, Iekšējās tirdzniecības birojs, Utt., Ir uzņēmušies daļu no loģistikas vadības funkcijām. Reģionālā ekonomiskā attīstība visur ir nesabalansēta, vietējā protekcionisms joprojām pastāv. Tāpēc Ķīnas loģistikas attīstība ir parādījusi acīmredzamas nozaru un reģionālās īpatnības, rūpniecisko, komerciālo, materiālo, transporta un citu sadrumstaloto, visi projektā, aplaupīt tirgu, koordināciju starp trūcīgajiem, kā rezultātā tiek iztērēti resursi. Šī situācija arī izraisīja uzņēmuma loģistikas darbības, ir grūti sasniegt nepieciešamo ekonomisko lielumu un gaidāmo peļņu no ieguldījumiem, kā rezultātā ir maza mēroga, vājā spēka, lēna izaugsme.
